# Põhiartikkel: kaudne liiklussageduse hindamine hõreasustuses

> Tööpealkiri: *"Estimating local road traffic demand in low-density rural areas from open data: a gravity-based approach"*
> Staatus: **kondikava** (2026-08) · Mitme valla võrdlus: Valga, Otepää, Võru

## Eesmärk

Hinnata kohalike teede liiklussagedust **kaudselt**, ainult avalikke andmeid kasutades —
ilma füüsiliste loendusteta. Meetod on mõeldud hõreda asustusega (rural) piirkondadele,
kus loendusandmed puuduvad või on hõredad.

## Uurimisküsimused

1. Kuidas moodustada kohalikest teedest funktsionaalne võrgustik, mille piirideks on riigiteed (väljapääsupunktid)?
2. Kuidas hinnata rahvastiku jaotust teedevõrgule (trip generation) hoonepõhiselt ja kalibreerida ametliku rahvaarvuga?
3. Kuidas jaotada liikumised väljapääsupunktide vahel ilma sihtpunkti eelistuseta (gravity model)?
4. Kui täpsed on hinnangud võrreldes riigiteede loendustega (validatsioon)?
5. Kui üldistatav on meetod üle erinevate KOV-ide (asustustihedus, geograafia)?

## Andmed ja meetod

### Andmeallikad (kõik avalikud)

| Allikas | Kasutus |
|---------|---------|
| OpenStreetMap | teedevõrgustik, hooned, aadressid |
| ADS (Aadressiandmete Süsteem) | riiklik aadressiregister, eluhooned (`adob_liik`=EE + `ehr_kood`) |
| Ehitisregister (EHR) | elamute tuvastus `ehr_kood` kaudu |
| Maa-ameti kataster | katastriüksused (omand, sihtotstarve), KÜ-tee omistamine |
| Rahvastikuregister | valla ametlik rahvaarv (kalibreerimine) |
| Teeregister | teede omandisuhted |
| Transpordiameti liiklusloendus | validatsioon (2025, 4564 lõiku) |

### Meetodi etapid

1. **Võrgustik:** OSM → kohalikud teed (residential/unclassified/service/track/living_street), riigiteed piiriks. Väljapääsupunkt = kohaliku tee lõikumine riigiteega.
2. **Rahvastik:** hoonepõhine, mitte WorldPop. Variandid:
   - `pop` (peamine): OSM aadressiga hooned, **kalibreeritud Rahvastikuregistri arvuga** (`skaala = ametlik / hooned`)
   - `pop_ads`: ADS-i eluhooned (EE+EHR), unikaalsed aadressid, KÜ-tee omistamine
   - `pop_res`: aadressiga + ilma aadressita yes-hooned 50–200 m² **asustuskontekstis** (≤300 m aadressiga elamust)
   - `pop_all`: kõik elamutüübid (ülehinnatud, võrdluseks)
3. **Liikumised:** `trips = 2.0 × pop` (päeva sõidud/elanik)
4. **Jaotamine:** gravitatsioonimudel — iga sõlme rahvastik jaotatakse väljapääsupunktide vahel proportsionaalselt `(pop+1)/dist²` (pehme jaotus, mitte hard argmin)
5. **Koormamine:** all-or-nothing BFS-puu (iga lõigu koormus = selle valgala sõlmede trips)
6. **Haavatavus:** Dijkstra detour — väljapääsu sulgemisel rahvastikuga kaalutud ümbersõit; isoleeritud komponendid ainsa väljapääsuga (lõksu jäämine)

## Tulemused (kolm valda)

| Mõõdik | Valga | Otepää | Võru |
|--------|-------|--------|------|
| Pindala (km²) | 745 | 520 | 935 |
| Ametlik rahvaarv | 14 813 | 6 225 | 10 310 |
| Kalibreeritud (peamine) | 14 813 | 6 225 | 10 310 |
| ADS (EE+EHR, KÜ) | 8 956 | 6 720 | 12 039 |
| Väljapääsupunkte | 1 048 | 1 123 | 2 007 |
| Haavatavaid (detour / isoleeritud) | 71 / 356 | 28 / 466 | 36 / 707 |
| Kriitilisi lõike | 194 | 58 | 159 |
| Lõksus jääv rahvastik | 1 638 | 458 | 1 127 |

### Validatsioon (2025 loendus)

| Grupp | n | Spearman | log-log |
|-------|---|----------|---------|
| Kõrvalmaanteed | 1 087 | 0.316 | 0.337 |
| Tugimaanteed | 369 | 0.302 | 0.322 |
| Põhimaanteed (transit) | 100 | −0.587 | −0.574 |
| Teisaldatav loendus | 1 197 | 0.379 | 0.387 |

**Järeldus:** meetod hindab hästi **suhtelist lokaalset** koormust (Spearman ~0.32–0.38);
põhimaanteedel domineerib transit (negatiivne seos — meetodi piirang).

## Panus (contribution)

1. **Uus:** kohalike teede liikluse kaudne hindamine hõreasustuses **ainult avalikest andmetest**, ilma loendusteta
2. **Uudne:** hoonepõhine rahvastik (OSM+ADS+EHR) kalibreeritud ametliku rahvaarvuga, mitte WorldPop
3. **Uudne:** KÜ-põhine aadresside omistamine teedevõrgule (taluõu → teekontakt, mitte kauguse järgi)
4. **Uudne:** haavatavusanalüüs isoleeritud komponentidele (ainus väljapääs → lõksu jäämine)
5. **Empiiriline:** validatsioon riigiteede loendustega kolmes eri profiiliga vallas

## Tabelid/joomised plaanis

- J1: Meetodi skeem (6 etappi)
- J2: Valla võrdluskaart (Valga/Otepää/Võru) — kohalikud teed, väljapääsupunktid
- J3: Liikluskoormus: kohalikud (kaudne) vs riigiteed (loendus) — log-log scatter validatsiooniga
- J4: Haavatavus: kriitilised lõigud + lõksus jääv rahvastik
- T1: Valla taseme tulemused
- T2: Validatsioon (Spearman log-log gruppide kaupa)
- T3: Rahvastiku variantide võrdlus (addr/ads/res/all vs ametlik)

## Piirangud

- Meetod hindab suhtelist koormust; absoluutne tase vajab kalibreerimist (transit, TRIPS_PER_PERSON)
- `TRIPS_PER_PERSON = 2.0` lihtsustus (ei arvesta leibkonna-põhist liikumist)
- Põhimaanteedel transit (kaubavedu, turism) — meetodi piirang
- ADS/EHR katvus mõjutab `pop_ads` täpsust
- Kolm valda Lõuna-Eestis — üldistatavus teiste maakondade suhtes vajab täiendavat uurimist

## Tuleviku sammud

1. Tõrva (4. vald) — üldistatavuse tõestus
2. Kalibreerimine: `TRIPS_PER_PERSON` ja `GRAVITY_ALPHA` parameetrid loendustega
3. Leibkonna-põhine liikumine (REL2021)
4. Tundlikkusanalüüs (asustuskonteksti raadius, 50–200 m² lävi)
5. Teaduskirjanduse kogumine (n8n) ja Abstract'i vormistamine

## Seos

- [[Liiklussageduse kaudne hindamine/05_Artiklid/Artiklite nimekiri]]
- [[Liiklussageduse kaudne hindamine/02_Metoodika/00 Metoodika ülevaade]]
- [[Liiklussageduse kaudne hindamine/02_Metoodika/07 Valideerimine]]
