Obsidian/Doktoritöö/Liiklussageduse kaudne hindamine/05_Artiklid/Põhiartikkel kondikava.md

Põhiartikkel: kaudne liiklussageduse hindamine hõreasustuses

Tööpealkiri: "Estimating local road traffic demand in low-density rural areas from open data: a gravity-based approach" Staatus: kondikava (2026-08) · Mitme valla võrdlus: Valga, Otepää, Võru

Eesmärk

Hinnata kohalike teede liiklussagedust kaudselt, ainult avalikke andmeid kasutades — ilma füüsiliste loendusteta. Meetod on mõeldud hõreda asustusega (rural) piirkondadele, kus loendusandmed puuduvad või on hõredad.

Uurimisküsimused

1. Kuidas moodustada kohalikest teedest funktsionaalne võrgustik, mille piirideks on riigiteed (väljapääsupunktid)?
2. Kuidas hinnata rahvastiku jaotust teedevõrgule (trip generation) hoonepõhiselt ja kalibreerida ametliku rahvaarvuga?
3. Kuidas jaotada liikumised väljapääsupunktide vahel ilma sihtpunkti eelistuseta (gravity model)?
4. Kui täpsed on hinnangud võrreldes riigiteede loendustega (validatsioon)?
5. Kui üldistatav on meetod üle erinevate KOV-ide (asustustihedus, geograafia)?

Andmed ja meetod

Andmeallikad (kõik avalikud)

Allikas	Kasutus
OpenStreetMap	teedevõrgustik, hooned, aadressid
ADS (Aadressiandmete Süsteem)	riiklik aadressiregister, eluhooned (adob_liik=EE + ehr_kood)
Ehitisregister (EHR)	elamute tuvastus ehr_kood kaudu
Maa-ameti kataster	katastriüksused (omand, sihtotstarve), KÜ-tee omistamine
Rahvastikuregister	valla ametlik rahvaarv (kalibreerimine)
Teeregister	teede omandisuhted
Transpordiameti liiklusloendus	validatsioon (2025, 4564 lõiku)

Meetodi etapid

1. Võrgustik: OSM → kohalikud teed (residential/unclassified/service/track/living_street), riigiteed piiriks. Väljapääsupunkt = kohaliku tee lõikumine riigiteega.
2. Rahvastik: hoonepõhine, mitte WorldPop. Variandid:
   • pop (peamine): OSM aadressiga hooned, kalibreeritud Rahvastikuregistri arvuga (skaala = ametlik / hooned)
   • pop_ads: ADS-i eluhooned (EE+EHR), unikaalsed aadressid, KÜ-tee omistamine
   • pop_res: aadressiga + ilma aadressita yes-hooned 50–200 m² asustuskontekstis (≤300 m aadressiga elamust)
   • pop_all: kõik elamutüübid (ülehinnatud, võrdluseks)
3. Liikumised: trips = 2.0 × pop (päeva sõidud/elanik)
4. Jaotamine: gravitatsioonimudel — iga sõlme rahvastik jaotatakse väljapääsupunktide vahel proportsionaalselt (pop+1)/dist² (pehme jaotus, mitte hard argmin)
5. Koormamine: all-or-nothing BFS-puu (iga lõigu koormus = selle valgala sõlmede trips)
6. Haavatavus: Dijkstra detour — väljapääsu sulgemisel rahvastikuga kaalutud ümbersõit; isoleeritud komponendid ainsa väljapääsuga (lõksu jäämine)

Tulemused (kolm valda)

Mõõdik	Valga	Otepää	Võru
Pindala (km²)	745	520	935
Ametlik rahvaarv	14 813	6 225	10 310
Kalibreeritud (peamine)	14 813	6 225	10 310
ADS (EE+EHR, KÜ)	8 956	6 720	12 039
Väljapääsupunkte	1 048	1 123	2 007
Haavatavaid (detour / isoleeritud)	71 / 356	28 / 466	36 / 707
Kriitilisi lõike	194	58	159
Lõksus jääv rahvastik	1 638	458	1 127

Validatsioon (2025 loendus)

Grupp	n	Spearman	log-log
Kõrvalmaanteed	1 087	0.316	0.337
Tugimaanteed	369	0.302	0.322
Põhimaanteed (transit)	100	−0.587	−0.574
Teisaldatav loendus	1 197	0.379	0.387

Järeldus: meetod hindab hästi suhtelist lokaalset koormust (Spearman ~0.32–0.38); põhimaanteedel domineerib transit (negatiivne seos — meetodi piirang).

Panus (contribution)

1. Uus: kohalike teede liikluse kaudne hindamine hõreasustuses ainult avalikest andmetest, ilma loendusteta
2. Uudne: hoonepõhine rahvastik (OSM+ADS+EHR) kalibreeritud ametliku rahvaarvuga, mitte WorldPop
3. Uudne: KÜ-põhine aadresside omistamine teedevõrgule (taluõu → teekontakt, mitte kauguse järgi)
4. Uudne: haavatavusanalüüs isoleeritud komponentidele (ainus väljapääs → lõksu jäämine)
5. Empiiriline: validatsioon riigiteede loendustega kolmes eri profiiliga vallas

Tabelid/joomised plaanis

• J1: Meetodi skeem (6 etappi)
• J2: Valla võrdluskaart (Valga/Otepää/Võru) — kohalikud teed, väljapääsupunktid
• J3: Liikluskoormus: kohalikud (kaudne) vs riigiteed (loendus) — log-log scatter validatsiooniga
• J4: Haavatavus: kriitilised lõigud + lõksus jääv rahvastik
• T1: Valla taseme tulemused
• T2: Validatsioon (Spearman log-log gruppide kaupa)
• T3: Rahvastiku variantide võrdlus (addr/ads/res/all vs ametlik)

Piirangud

• Meetod hindab suhtelist koormust; absoluutne tase vajab kalibreerimist (transit, TRIPS_PER_PERSON)
• TRIPS_PER_PERSON = 2.0 lihtsustus (ei arvesta leibkonna-põhist liikumist)
• Põhimaanteedel transit (kaubavedu, turism) — meetodi piirang
• ADS/EHR katvus mõjutab pop_ads täpsust
• Kolm valda Lõuna-Eestis — üldistatavus teiste maakondade suhtes vajab täiendavat uurimist

Tuleviku sammud

1. Tõrva (4. vald) — üldistatavuse tõestus
2. Kalibreerimine: TRIPS_PER_PERSON ja GRAVITY_ALPHA parameetrid loendustega
3. Leibkonna-põhine liikumine (REL2021)
4. Tundlikkusanalüüs (asustuskonteksti raadius, 50–200 m² lävi)
5. Teaduskirjanduse kogumine (n8n) ja Abstract'i vormistamine

Seos

• [[Liiklussageduse kaudne hindamine/05_Artiklid/Artiklite nimekiri]]
• [[Liiklussageduse kaudne hindamine/02_Metoodika/00 Metoodika ülevaade]]
• [[Liiklussageduse kaudne hindamine/02_Metoodika/07 Valideerimine]]